有価証券報告書－第90期(2024/10/01－2025/09/30)
AI要約
この発表は、会社が1年間で「どれだけ売って、どれだけもうかったか」を株主に説明するためのものです。南国交通は、売上高が73.16億円に増え、営業利益は4.00億円と前の年の約2.5倍になりました。つまり、本業のもうけが大きく改善しています。 理由は、バス事業で人手不足に対応してダイヤを見直しつつ、運賃改定（値上げ）も行い、収入を増やしたことです。さらに空港シャトルは、国内線がコロナ前に近い便数まで戻り、国際線も再開して利用者が増えました。旅行や空港での作業受託も回復が追い風になっています。 一方で、商事などの関連事業は前期の大口案件の反動で減収でした。また会社は設備投資を行い、借入も増やしているため、今後は「金利負担」や「人件費の上昇」に耐えながら利益を維持できるかがポイントになります。 株主への還元としては、期末配当を1株20円とすること、取締役2名（再任1名・新任1名）を選任したことが示されています。
専門用語の解説
| 営業利益 | 本業の儲け（売上−費用） |
|---|---|
| 経常利益 | 本業のもうけ（営業利益）に、利息の受け取り・支払いなど日常的なお金の出入りを足した利益。会社の“普段の稼ぐ力”を比較しやすく、業績の良し悪し判断でよく使われます。 |
| 繰延税金資産 | 将来の税金が安くなる見込みを資産として計上したもの。過去の赤字などで“後で税金が減る権利”を持つイメージだが、将来黒字になれないと取り崩しが必要になる。 |
| 貸倒引当金 | 回収不能に備える見積りの費用 |
| その他有価証券評価差額金 | 保有株式などの時価が上がった下がった分を、損益ではなく純資産に反映する項目。今回は増加しており、資産価値の押し上げ要因になっている。 |
AI影響評価
評価の根拠
この発表は「良いニュース寄り」です。理由は、会社の本業のもうけ（営業利益）が4.00億円になり、前の年の253.3%（約2.5倍）まで増えたからです。売上が少ししか増えていなくても、運賃の見直しや便数の調整で、もうけが出やすい形にできたことが読み取れます。空港を使う人が戻ってきたことも追い風です。 ただし、最終的な利益の数字は、そのまま「来年も同じだけもうかる」とは言い切れません。税引前当期純利益は8,079千円ですが、税金の計算上の調整（法人税等調整額△543,507千円など）が入って、当期純利益は465,691千円になっています。わかりやすく言うと、今年の利益には“税金の見直しで増えて見える部分”が含まれます。 また会社は、設備投資や返済、運転資金のため当期中に26億円を借りています。借金が多い会社は、金利の状況によって利息の支払いが増え、利益が減りやすくなることがあります。実際に支払利息は71,702千円です。 まとめると、本業の改善がはっきりしているので株価は上がりやすい一方、最終利益の中身や借入負担を気にする投資家も多く、「大きく跳ねる」というより「じわりとプラス」になりやすいと考えます。
出典: EDINET（金融庁）（改変あり）
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